本报评论员 刘柯
　　小米YU7的亮相可谓令人惊艳，不仅外形酷炫，而且市场反馈也非常火爆。开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，开售18小时锁单量突破24万台。
　　这个订单量是最近几年“造车新势力”望尘莫及的，即便是“遥遥领先”，也只能用更高档次的车型与小米错位竞争。一直处在亏损状态和新车型无法突破爆款中苦苦徘徊的“造车新势力”，脸上则是大写的尴尬。以至于小鹏的老大也只能一个劲地写评语：“快点交付”。
　　小米汽车大获全胜，营销团队不愧是小米“最值钱”的部门。但以小米目前的产能，能顺利实现这些订单的交付吗？这里要打一个大大的问号。至少市场经过理性分析，以小米汽车目前的产能，无法满足YU7如此巨额的订单需求。2025年5月，小米汽车另一款爆品SU7单月交付量超2.8万台。按此产能加上新增产能推算，YU7的24万锁单量需约一年时间消化，也让SU7初期交付周期长达38周至52周。这是什么概念？也就是说，你现在无论是订SU7还是YU7，都有可能一年以后才能拿到车。
　　说实话，小米汽车之所以如此火爆，和年轻人的追捧有很大关系。这些年轻人买小米汽车的主要原因，就是外观很酷炫，价格很动人。除了这两样，大沙发、大彩电和智驾属于新能源汽车的标配，没什么比较价值。但要知道，年轻人的消费理念受情绪化的影响较大，你要消费者一年后提车，这一年时间里会发生什么难以预料。小米的成功在于用互联网思维来造产品，家电就是靠外观设计和快速迭代吸引了年轻人，就是用“唯快不败”的绝招，小米的产品是又快又吸睛。但小米汽车要等一年交付，这一年友商会出同样的竞品吗？年轻人能等这么久？
　　于是，网上出现了YU7转单的信息。这很正常，一是大定很多都是炒家在买，二是确实有很多人等不了那么久。
　　最关键的是，这是大家都知道的事情，为什么小米还要如此高调？很多人确实读不懂“雷布斯”的造车思维。
　　很简单，老一辈“造车新势力”能成功，主要还是抢占了先机，站在了新能源汽车崛起的风口上。虽然各自的发展路径不同，但基本已瓜分了市场份额。对于后来者，要想从“蔚小理”口中抢饭吃很难。比亚迪和吉利因为有全产业链做后盾，尚能抗衡，其他想模仿者其实都很难，比如哪吒和零跑。因此，小米要想“长江后浪推前浪”，就必须另辟蹊径。 （紧转2版）

来源:《金融投资报》 http://jrtzb.com.cn/
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