三部门部署氢能综合应用试点工作，氢能无人机单机或最高奖励8万元

“低空+氢能”双风口来了 川企已抢先布局

新工绿氢氢能无人机在进行矿山智慧巡检。受访者供图

□苏竹青 金融投资报记者 王为
　　3月16日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委等3部门联合印发通知，部署开展氢能综合应用试点工作。通知提出，通过“揭榜挂帅”方式，遴选产业基础好、应用场景丰富、氢能资源保障能力强、产业链条完整的城市群率先开展氢能综合应用试点，科学、有序、积极地探索氢能商业化综合应用路径，完善产业发展政策环境，推动氢能“制储输用”全产业链一体化融通发展。
　　通知指出，在“创新应用场景”方面，以探索氢能多元应用场景为主线，推动氢能在航空器等领域开展创新应用。据通知公布的《氢能综合应用试点资金支持标准》，原则上按1积分奖励8万元；在创新应用场景中明确，航空器积分不超过1分/架。业内人士表示，单架氢能无人机最高有望获得8万元奖励，氢能无人机行业迎来政策利好。
　　成都航院无人机产业学院院长何先定表示，四川是国家低空经济发展的重点区域，也是清洁能源大省。四川绿氢制备成本处于全国较低水平，可为氢能无人机提供低成本、稳定可靠的氢源保障。《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》明确提出，在应急救援、飞行表演、智慧农业、地理测绘、环保检测、交通巡查等场景开展氢能无人机应用，进一步为氢能无人机在四川发展提供了强有力的政策支撑。

四川产业基础坚实 应用场景广阔
　　低空经济作为发展新质生产力的重要方向，已被纳入国家战略性新兴产业布局。与此同时，随着“双碳”目标的深入推进，氢能作为清洁低碳的核心能源载体，与低空经济融合发展，已成为产业升级的重要趋势，也为氢能无人机产业打开了前所未有的政策机遇与市场空间。
　　立足自身产业基础与资源禀赋，四川发展氢能无人机产业具备突出优势与坚实支撑。当前，四川正致力于建成国内主要绿氢供应基地，成为具有全国影响力、具备四川特色的氢能高端装备研发制造及综合应用高地；四川低空经济产业集群效应持续凸显，产业链上下游协同创新步伐不断加快，为氢能无人机实现技术突破、场景拓展与规模化落地提供了坚实保障。
　　3月12日，2026氢能产业大会暨四川省氢能产业链供需对接会在成都举行。会上发布了十大氢能应用场景，其中之一即是“氢能无人机”，依托四川复杂多变的地形和丰富的农林场景，开展氢能无人机在应急救援、物流配送、农林植保等领域应用，开拓低空经济新蓝海。
　　四川新工绿氢科技有限公司氢能业务总经理肖飞在接受记者采访时表示，四川现有氢能产业企业及科研院所100余家，已覆盖“制—储—运—加—用”全产业链。叠加低空装备制造、无人机运营等企业的集群优势，在产业链配套与人才储备方面基础雄厚，能够为氢能无人机研发、制造和场景应用提供全方位、全链条保障。
　　应用场景丰富多元，是四川多家氢能无人机相关企业的普遍共识。
　　肖飞认为，四川山地、高原、丘陵地形占比高，矿山、电力、管道、农业等领域对长续航、耐低温、高安全性的无人机存在刚性需求，尤其是川西高原物资运输、偏远地区应急救援等场景，传统无人机难以满足实际作业要求，而氢能无人机的技术优势能够匹配这些场景痛点，市场需求潜力正持续释放。“我们公司的氢能无人机续航能力可达锂电无人机的3—5倍，加氢仅需 3—5分钟即可完成快速补能，大幅缩短了作业中断时间，有效地解决了四川山地、高原、丘陵地形下，长距离巡检、大范围植保等场景的续航焦虑。”肖飞介绍，目前该公司的氢能无人机已在矿山领域实现规模化应用，并逐步拓展至电力巡检等多个核心场景。
　　四川轻绿科技有限公司则在青白江成都国际铁路港综保区至新都中通分拣中心之间，开通了空中物流运输航线，实现了常态化物流运输飞行。该公司研发的氢能无人机能够在工业巡检、应急消防等领域执行长时间、高强度的复杂任务。轻绿科技联合创始人杨浩表示，氢能无人机的市场需求与应用场景广阔。四川作为国家战略腹地和人口大省，在物流配送、自然资源勘探、高原物资运输、应急救援等领域蕴藏着巨大的市场需求，凉山、甘孜、阿坝等高原地区对长续航、高海拔适配的无人机需求尤为迫切。

挑战与机遇并存 多重难题有待破解
　　在产业前景广阔的背景下，四川发展氢能无人机仍面临不少制约因素与现实难题。
　　据了解，目前四川已建成的加氢站主要服务于氢能汽车，适配氢能无人机的专用加氢站、移动加氢设备数量偏少，尚未形成覆盖重点区域的低空加氢服务网络，补能便利性不足，在一定程度上制约了氢能无人机规模化推广应用。同时，氢能无人机部分核心部件仍依赖进口，轻量化储氢瓶等关键组件成本偏高，导致产品前期购置成本高于锂电无人机。此外，市场对氢能无人机的技术优势、安全性能和应用价值的认知尚不充分，市场培育仍需持续推进。
　　在行业标准体系建设方面，规范化水平仍有待提升。肖飞表示，25公斤以下的氢能无人机目前缺乏统一的适航标准、安全标准和检测标准，相关审定周期较长、流程较为繁琐，既影响行业规范化健康发展，也增加了企业研发与运营成本。对此，肖飞建议，加快布局无人机专用加氢设施，结合低空经济示范区建设，打造“微型加氢站+无人机起降场”综合体，力争实现重点作业区域30公里半径加氢服务全覆盖；同时大力推广移动加氢设备，精准匹配偏远地区、野外作业场景的补能需求，打通氢能无人机商业化落地“最后一公里”，同步推动氢源供应网络与低空加氢服务网络协同发展。
　　杨浩表示，目前氢燃料电池系统及高压储氢瓶成本，相较于成熟的锂电池仍偏高。此外，作为新型低空飞行器，氢能无人机适航审定标准仍在探索和完善中，低空航线审批与管理机制也需进一步优化，以适应未来高密度、高频次商业化飞行需求。
　　业内人士建议，应强化政策金融支撑，降低氢能无人机发展门槛，进一步加大政策精准补贴力度，对氢能无人机购置、加氢设施建设、核心技术研发等给予重点支持，尤其对应急救援、科研观测等公益类场景应用的氢能无人机适当提高补贴额度；同时拓宽金融支持渠道，鼓励金融机构推出针对性信贷产品、股权投资产品等，支持企业加大研发投入、扩大生产规模，切实降低企业前期投入成本，加快推动氢能无人机商业化进程。