蔬菜生鲜“无人”送，降本逾六成

L4级无人车体验中心落地成都新津

正在测试中的无人车。新津区委宣传部供图

　　金融投资报讯（记者 黄凌屹）在位于新津经开区的九识智能L4级无人车体验中心，几台通体雪白的微型物流车正匀速穿行。它们遇到红灯便稳稳停下，遇到行人便减速避让……实际上，车内空无一人。这并非科幻电影中的场景，而是新津区刚刚启用的西南首个L4无人物流车体验中心的日常一幕。
　　4月初，全球领先的L4级自动驾驶企业九识智能在新津经开区正式开放其西南首个无人物流车体验中心。这意味着，集展示、体验、测试、运营于一体的L4级自动驾驶综合服务平台落地成都。所谓L4级，即高度自动驾驶，车辆在限定区域内可完全自主驾驶，无需人工接管，遇到极端路况能自动驻车避险，连方向盘、油门踏板都可以取消。
　　这项技术到底有多“聪明”？在体验中心实景测试中，Z5中型无人车令人印象深刻：5.5立方米装载空间、1吨载重、200公里续航，面对行人横穿、前车临时停靠等突发状况，它能精准地减速、安全绕行，平稳通过多个红绿灯路口，全程无需人工干预。企业自研的ARM架构计算平台功耗不足100瓦，实现了低功耗、低成本、高性能的突破。
　　无人配送，能解决什么实际问题？传统城市物流中，人力成本占比超过60%，且存在招工难、疲劳驾驶、运力不稳定等痛点。而无人车每百公里运营成本仅15元，是传统燃油车的六分之一，还能365天全天候作业。数据显示，使用L4无人车后，蔬菜配送成本可降低62%，生鲜配送成本降低58%，商超配送成本降低36%——这些降下来的成本，最终都会惠及市民的“菜篮子”和“快递箱”。
　　在新津，玛王农业已计划投入两台无人车，专做本地生鲜配送。公司负责人罗有明算了一笔账：“无人车不会疲劳，不会迟到，更不会丢件，客户体验上了一个大台阶。”中国邮政新津分公司也在布局试点，预计单点日均快递处理量将超过1000件。到今年底，新津区上路运营的无人配送车有望超过100台。
　　企业为何选择新津？答案就藏在当地政府的扎实工作中。九识智能体验中心负责人陈永军坦言，新津从场地供给、资金补贴到人才引育等方面，提供了全方位政策支持。作为四川南向物流核心集散地，新津拥有健康食品产业园、西南海吉星等优质载体，汇聚中粮、新希望、华润饮料等大批头部企业，为无人配送提供了丰富的落地场景。
　　下一步，企业还将与国家级数据标注基地牧马山园区合作，聚焦地图测绘、数据标注等核心领域。以新津为西南枢纽，一个覆盖研发、测试、运营、数据服务的自动驾驶产业集群正加速成型。